自動車が走る道

全輪駆動2020 BMW M8（およびM8コンペティションとM8グランクーペとM8コンバーチブル）には、トラクション制御用の3つのモードがあります。 もちろん、オンです。 そして、ドイツの技術者でさえ、あなたを救うことはできません。 しかし、ミドルモード？ それはちょうどいいです。 多くの車には、トラクションコントロール用のスポーツ/トラック設定があります。 私のムスタングのようなものは、ただのティーザーであり、あなたがあなたを再び支配する前に約5度滑ることができます。 「私はあなたをヒーローのように見せようとしています。 しかし、全輪駆動とMダイナミックモードが選択されたこのBMW M8では、前輪と後輪のブレーキが組み合わさって私を引き戻す前に、テールを45度（ドリフトの神のように）蹴り出しました。 賢い限り、電子乳母は大丈夫です。 2020 BMW M8 FIRST DRIVE: PUSHING THE LIMITS OF MECHANICAL AND ELECTRONIC PERFORMANCE The all-wheel-drive 2020 BMW M8 (and M8 Competition and M8 Gran Coupe and M8 convertible) has three modes for traction control. https://autoweek.com/article/car-reviews/2020-bmw-m8-first-drive-pushing-limits-mechanical-and-electronic-performance First drive - 2020 BMW M8 Convertible https://t.co/0p1pgnLCea — The Standard (@StCatStandard) November 28, 2019 2020 BMW M8 Gran Coupe First Edition Is The Concept You Can Drive | Carscoops https://t.co/CRVTDtgwEt — Carscoops (@Carscoop) November 24, 2019 For high-speed...

2019年の東京モーターショーで2020年のマツダMX-30電動クロスオーバーがすごい マツダの最初の完全電気自動車は、「フリースタイル」ドアを誇っています。 マツダは、自国で最も権威のある自動車の集まりである2019年東京モーターショーで、初の専用電気自動車（EV）である2020マツダMX-30クロスオーバーを発売しました。 このMX-30は、安全性、効率性、ドライバーのエンゲージメントを組み合わせて設計されたマツダの新しいE-Skyactiv電動ドライブトレインを使用する最初のモデルになります。 フロントアクスルに取り付けられ、アクティブなトルク管理とブレーキベクトル化を備えたマツダのG-Vectoringシステムの改良された電動バージョンを誇り、安定性と俊敏性を最大化します。 MX-30をブランド兄弟と同じようにきめ細かく制御し、運転するのを楽しくすることを目的とするアクセルペダル（回生ブレーキも制御する）の正確なキャリブレーション。 2020 Mazda MX-30 Electric Crossover Wows at 2019 Tokyo Motor Show Mazda's first fully electric vehicle boasts "freestyle" doors. Mazda launched its first dedicated electric vehicle (EV), the 2020 Mazda MX-30 crossover, at its homeland's most prestigious automotive gathering: the 2019 Tokyo Motor Show. https://www.thedrive.com/news/30573/2020-mazda-mx-30-electric-crossover-wows-at-2019-tokyo-motor-show Mazda's first fully electric vehicle rocks suicide doors. https://t.co/sGBJJbI2u7 — The Drive (@thedrive) October 23, 2019 【MAZDA ...

ハイブリッド4ポットのV8を捨てるAMG C63 しかし、新しい4輪駆動のMercedes-AMG C63は、2021年に発売されると500bhp-plusを維持すると予想されます。 Mercedes-AMGは、500bhp以上を開発する先進の4気筒ハイブリッドドライブトレインを優先してその長年のV8パワーを放棄することにより、来るべき第3世代C63で現代の需要に適応しているという明確なメッセージを送信します。 Next AMG C63 to ditch V8 for hybrid four-pot But the new, four-wheel drive Mercedes-AMG C63 is expected to retain 500bhp-plus when it goes on sale in 2021 https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/next-amg-c63-ditch-v8-hybrid-four-pot Exclusive: the next Mercedes-AMG C63 is expected to swap V8 power for a hybrid four-pot, all-wheel drive in 2021 https://t.co/Or6rP1UDNA pic.twitter.com/JRbebGSA78 — Autocar (@autocar) October 17, 2019 独占：次のメルセデスAMG C63は、2021年にハイブリッド4ポット、全輪駆動用にV8パワーを交換する予定です As we reveal the next AMG C63 is set to switch to a hybrid four-pot, the future of the V8 engine is under threat yet again https://t.co/30SUzcQKTt pic.twitter.com/xTBn6lPUcC — Autocar (@autocar) October 17, 2019 次のAMG C63がハイブリッド4ポットに切り替える予定であることが明らかになったため、V8エンジンの将来は再び脅威にさらされています...

今年は雪降るのかな？ >> 冬で雪降るかも知れないから皆スタッドレス履くのでは？ と突っ込みは置いといて、エルニーニョの時は太平洋側で大雪とか言われてるよね ウェザーニュースでは関東で平年並みか多いと予想されてます 最近オールシーズンタイヤ＋チェーンもありかなと思い出した >> FFだと 夏場は 前輪にベク4 後輪にメトリコ 冬は 前輪にメトリコ 後輪にベク4 入れ替えじゃなくてローテーションはサービスって所もあるしオススメだぞ >> そういうのもありなのか でまうちの四駆なんだよね TXみたいなタイヤ欲しいと思ったけど、サイズがない と思ったら、W-ACE が出て良かったｗ >> TXなら履いてるけど履いてる車見たことない >> TX買いました。 ミニバン設計がいいですね。 当方SUですが、車重があるので期待してます。 スケートリンクでブレーキテスト トラクションがイイから、加速が良いらしい >> こいつ家で商品紹介してるだけかと思ったら、もうメーカー直の仕事までやるようになってたのかw >> リンクやなく、洞爺湖とかでやってほしいな >> 車を洞爺湖に落とす遊びか？ >> うわっつまんね 現在、２０１３年冬に購入したＧＹのアイスナビゼア２を所有しています。 距離は全然伸びていませんが、５年前のタイヤなので、どうしようか悩み中。 今年もだましだまし使うか、トーヨーあたりの最新タイヤに履き替えるか・・・ ちなみに年末年始、九州→関西の帰省に使用予定で、中国道の積雪だけが怖いんです。 >> 山陽道使えば？ >> 今年は西日本ではほとんど雪無しらしいから、今シーズンはそのままでも良いんじゃない >> バリ山なら5年物のタイヤでもまだ行けるだろ ましてや年１の帰省の時に振る「かも」しれない雪に備える程度なら >> ７年物とかだとさすがに交換してもいいんじゃね？とは思うけれど、 アイスバーンは別として、積雪状態ならまだいけるでしょ >> 皆さんアドバイスあり...

積雪30cm以上の除雪されてない屋外駐車場に車を突っ込むとして ジムニーシエラ　フォレスターXT　アウトランダーPHEV　エクストレイル この4つならどれを選びますか 冬前に車検が切れるので次車の参考にしたいです >> 雪ではないが 各社の4WD（AWD）性能比較 　honda nissan subaru toyota >> アウトランダーPHEVはわからんが他は楽勝やろ >> 除雪されてない屋外駐車場に突っ込むだけに特化して選ぶなら　エクストレイル 諸々考えて選ぶならエクストレイルが一番手にはならないが＠豪雪地住み >> 動画で優秀そうなフォレスターとエクストレイルで検討してみます エクストレイルが突っ込む性能優秀なのは4x4ロックモードのおかげですか？ 雪道での登坂テスト【JAFユーザーテスト】 スタッドレスタイヤにサマータイヤ並みのウエットグリップ性能を持たせるのは難しいと言うこと。 その性能にあった運転してもらうしかないけど、タイヤ代はあまりケチならない方が良いと言うこと。 >> 案外北海道でもそう言ったことをあまり知らずに夏にスタッドレスを履き潰しで履いてる人多いんだよな >> ウェット性能上げて氷上性能下がったら本末転倒だし。 ミシュランやヨコハマよりダンロップの方が感じはいいな、なぜだ 最近思うのはナンカンやケンダがヨコハマ並みに一年目はいいよ >> ハッカペリッタR2触ってみたけどそこそこ柔らかく悪くはないと思うが特別効きそうな感じもなかった。 値段も高いし積極的に選ぶ必要性もないかな。 >> 格安帯ではピレリ、ナンカン、ケンダはもう国産と遜色ないし普通に3,4シーズン使える。 ハンコックやクムホはそれらより高めで位置づけが中途半端。 気になるのは今年でたネクセンのWinguard ice2かな。 >> てかスタッドレスタイヤってもともと高いんだよ。 >> SUV用は擦り減らないから長く使えるしね（安全性は知らん） >> SUV用のほうが雪やシャーベット重視の形状をしてる。 乗用車用はアイスバーン重視。

2018/09/19に公開 スズキジムニーテスト - 正面オフセットテストでは、ドライバーのエアバッグが「ボトムアウト」するのを防ぐための圧力が不十分で、ヘッドがステアリングホイールに接触することができました。ヘッドのスコアは、エアバッグの挙動とステアリングホイールの変位に対してペナルティが課せられ、この部分の保護が限界と評価された。 乗客コンパートメントは、特にドアフレームの周りのオフセットテストで大幅に変形され、この不安定な崩壊のためにドライバーの胸のスコアがペナルティを受けました。限界ダミー示度と合わせて、この身体領域の保護は弱いと評価された。ダミー読み取りでは、ドライバーとパッセンジャーの両方の膝と大腿の良好な保護が示されていましたが、インストルメントパネルとダッシュボードの構造は、異なるサイズの搭乗者に怪我を負わせる危険性があると考えられ、 後部旅客ダミーの頭部の全幅剛性障壁衝撃保護は、試験中のダミー読みに基づいて弱く評価され、運転席と後席乗員の両方の胸部の保護は僅かであった。フロントシートとヘッドレストのテストでは、後方衝突時の鞭打ち傷害に対する限界保護が示されました。後部座席の幾何学的評価は良好な保護を示した。 標準適合の自律的緊急ブレーキ（AEB）システムは、多くの鞭打ち傷害が引き起こされる低速での市街地走行の典型的なテストで良好に機能した。しかし、ユーロNCAPはAEBポイントの前提条件として良好なヘッド拘束性能を必要とするため、ジムニーはこれらの点には合格しませんでした。 正面オフセット試験では、両方のダミーの首を除いて、すべての重要な身体領域の保護が良好であり、その保護は適切であると評価された。サイドバリヤーテストでは、両方のダミーの保護が身体のすべての重要な部分で良好でした。助手席エアバッグは、後ろ向きの幼児拘束装置をその着座位置で使用することができるように、使用不能にすることができる。エアバッグの状態に関する明確な情報が運転手に提供され、システムは報酬を受けた。ジムニーが設計されている拘束のタイプはすべて、適切にインストールして収容することができます。 ボンネットは、歩行者の頭部を支配的に良好または適切に保護し、ボンネットの前部および堅いフロントスクリーンの柱に記録された貧弱な結果をもたらした。バンパーは歩行者の足...

たまに林道走る程度だけど万一に備えて牽引フック付けようと思ってるんだが牽引フックて前後2個ずつ計4個つけるものなの？4個だと結構高くなるよね… ぶっちゃけ引っ張る事はないと思うから後ろは付けてないw 前は2ヶ所付けてるよ ほぼカッコつけアクセントだけどね 頭から突っ込んだ時の救出用 (未使用車)頭金10,000円 支払総額1,796,300円 H29年式 ジムニー ランドベンチャー 走行距離 9km カラー パールホワイト 車検 平成32年4月 (986) ５ＭＴ 届出済未使用車 キーレス ステアリングスイッチ シートヒーター １６ＡＷ･電動格納ミラー 【車輌情報】 ・年式： H29年式 ・車輌： スズキ　ジムニー　ランドベンチャー ・カラー： パールホワイト ・ 車検 平成32年4月 ・走行距離： 9km ・車体番号下3桁： 986 ・修復歴無し（骨格に損傷のある車輌は取り扱っておりません。） (未使用車)頭金10,000円 支払総額1,796,300円 H29年式 ジムニー ランドベンチャー 走行距離 9km カラー パールホワイト 車検 平成32年4月 (986) ５ＭＴ 届出済未使用車 キーレス ステアリングスイッチ シートヒーター １６ＡＷ･電動格納ミラー 【お支払い情報】 車輌本体価格： 1,499,000円 支払総額： 1,796,300円 頭金（Amazon決済額）： 10,000円 ※支払総額には車輌本体価格の他、自賠責保険料、各種税金類（未経過相当分含む） 登録に伴う費用、リサイクル預託金相当額、整備費用が含まれております。 こちらの車輌は、仙台泉店　(宮城県) からご自宅までの配送費用がかかります。 いつかジムニーも電気自動車になってしまうの？ その頃にはガソリンエンジン車そのものが無くなってる トルクモリモリで、超信地旋回出来るなら大歓迎 山の上で、コタツにホットプレートで焼肉しながら 大画面スクリーンで映画鑑賞 ジムニーに4ドアが有れば良いんだけど、何故無いかなぁ 食器洗いの時ゴム手袋しないと無理 飲食店で洗い場食器洗いのアルバイトしたことある方いますか？ その時ゴム手袋使わせてもらえますか皮膚が弱めなのでゴム手袋しないと無理なんだけど…

新型ジムニーが雑誌とニュースサイトでは6～7月発売で絞られてきたからこれで確定なのかな？ 通常2～3ヶ月前には新型が出るって話が降りてきて内部資料的なモノクロなパンフで 事前受注受付に入ると思うが・・・ 現行ジムニーが新車受注は出来なくても在庫販売が出来る事とHPにも載せてるからまだなのかな 23日以降登録不可能で正式に終売が決まり公式HPから消えたら動きがあるのかもしれない スズキの中の人でもDでもライン工の人でも構わんからまたお漏らししてくれー (中古車)頭金10,000円 支払総額1,597,840円 H26年式 ジムニー クロスアドベンチャー 走行距離 33400km カラー ブルーイッシュブラックパール３ 車検 ２年付 (700) キーレスエントリー 純正１６ＡＷ 運転席シートヒーター ドライブレコーダー ＥＴＣ ドアバイザー 【車輌情報】 ・年式： H26年式 ・車輌： スズキ　ジムニー　クロスアドベンチャー ・カラー： ブルーイッシュブラックパール３ ・ 車検 ２年付 ・走行距離： 33400km ・車体番号下3桁： 700 ・修復歴無し（骨格に損傷のある車輌は取り扱っておりません。） ・セールスポイント： キーレスエントリー・純正１６ＡＷ・運転席シートヒーター・ドライブレコーダー・ＥＴＣ・ドアバイザー (中古車)頭金10,000円 支払総額1,597,840円 H26年式 ジムニー クロスアドベンチャー 走行距離 33400km カラー ブルーイッシュブラックパール３ 車検 ２年付 (700) キーレスエントリー 純正１６ＡＷ 運転席シートヒーター ドライブレコーダー ＥＴＣ ドアバイザー 【お支払い情報】 車輌本体価格： 1,299,000円 支払総額： 1,597,840円 頭金（Amazon決済額）： 10,000円 ※支払総額には車輌本体価格の他、自賠責保険料、各種税金類（未経過相当分含む） 登録に伴う費用、リサイクル預託金相当額、整備費用が含まれております。 こちらの車輌は、草津店　(滋賀県) からご自宅までの配送費用がかかります。 発音を学びたいとき英会話教材のCDを聞いているの 超初心者が発音を学びたいとき、最初は何をしたら良いですか？発音記号覚えたり音読するのが良い...

(中古車)頭金10,000円 支払総額1,064,000円 H20年式 ジムニー ワイルドウインド 走行距離 53463km カラー パールホワイト 車検 平成31年3月 (823) キーレスエントリー 盗難防止装置 シートヒーター ４ＷＤ ＨＩＤヘッドライト 純正アルミホイール 【車輌情報】 ・年式： H20年式 ・車輌： スズキ　ジムニー　ワイルドウインド ・カラー： パールホワイト ・ 車検 平成31年3月 ・走行距離： 53463km ・車体番号下3桁： 823 ・修復歴無し（骨格に損傷のある車輌は取り扱っておりません。） ・セールスポイント： キーレスエントリー　盗難防止装置　シートヒーター　４ＷＤ　ＨＩＤヘッドライト　純正アルミホイール (中古車)頭金10,000円 支払総額1,064,000円 H20年式 ジムニー ワイルドウインド 走行距離 53463km カラー パールホワイト 車検 平成31年3月 (823) キーレスエントリー 盗難防止装置 シートヒーター ４ＷＤ ＨＩＤヘッドライト 純正アルミホイール 【お支払い情報】 車輌本体価格： 799,000円 支払総額： 1,064,000円 頭金（Amazon決済額）： 10,000円 ※支払総額には車輌本体価格の他、自賠責保険料、各種税金類（未経過相当分含む） 登録に伴う費用、リサイクル預託金相当額、整備費用が含まれております。 こちらの車輌は、41号小牧店　(愛知県) からご自宅までの配送費用がかかります。 ジムニーのシフトノブは外したこと無いけど ドライヤーとかで温めて接着剤軟らかくすれば 外れやすくなるんじゃないのん シフトノブはメチャクチャ固いだけで回せば外れる タオルか何かで養生してパイプレンチで回せば外れるよ

初期ジムニーから後期ジムニーに乗りかえる人の気持ちは分かる 使いなれた方がいい ジムニー・５０ｍｍオーバーフェンダー トップランカー製ＳＪ３０～ＪＡ２２用５０ミリオーバーフェンダー新品です。ＦＲＰ製ホワイトゲルコート仕上げですので、塗装前提とお考え下さい。画像はブラックに塗装済みです。車種により多少の加工が必要です。取り付けビス、フチゴム付属しております。お急ぎの方は、在庫確認お願いします。同タイプで１４０ミリ、９０ミリも御座います。 ジムニー・50mmオーバーフェンダー 感想(5件) 他には無いデザインでかなり気にいってます❗白ゲルなので塗装と穴あけ加工が必要になりますが素人でもなんとか取り付け出来ました！ リアに仮合わせしてみましたが、向きがわかりずらい。フロントはすぐわかりましたが。粗削りなところを修正してハメる楽しみが出来たので★４といたしまっす　 ラバーと違ってガッチリしてて、取り付け後の迫力がありました。

新しい小型スポーツタイプ多目的車（SUV）ディーゼルでＭＴまで選べるCX-3宇品工場で年間13万台生産 デミオ、アクセラ、CX-5の価格を比較すると良いだろう。 SUVでフルフラットにならないリアシートは三分割の意味がわからん。 真ん中だけ倒してスノボ積んでも4人乗れる。 車中泊したいならミニバンにすれば。 四駆だろう？マツダ版JUKEみたいな・・・本格的なSUVなんて国産車に求めるな。 バランス悪く雪道が走れる程度が売れるんだから。SUV欲しい人にはCX-5。 デミオとアクセラを乗り比べるとアクセラの方が広いし セラミックメタリック陶器のような白が新色で一番売れるだろうな なんでリアサスペンションがトーションビームアクスル式なんだ後部座席の人はガクンガクンでコストカットしたのかなちょっと引っ掛かる。 いいんだよロングノーズで後部は荷物置き場なんだから。 荷室の横幅狭すぎだろ。広い車欲しけりゃミニバン買え。 悪路走るならトーションビームで良いんだけど舗装道路しか走らないからマルチリンクの方がいい。 1.5リットルディーゼルターボエンジン「SKYACTIV-D」 ドアミラーの格納がプッシュ式に改善しているね。

フルモデルチェンジされたコンパクトカーホンダフィットハイブリッドHONDA FIT HYBRID世界最高水準の燃費性能で広く使いやすい室内空間に圧倒的な低燃費と力強い加速感i-DCDスポーツ ハイブリッド(SPORT HYBRID)システム搭載インテリジェント・デュアル・クラッチ・ドライブ(Intelligent Dual Clutch Drive)FF 1.5L-VTEC+DCD FIT3 フィットハイブリッド試乗しました - YouTube 精悍なフロントマスクとボディサイドにある独特のキャラクターラインはかなり彫りが深く強調されていて力強くスポーティーな感じのスタイリングにフルホイールキャップは空力性能も考慮してデザインされているレイヤードフィン形状。 2013 HONDA フィットRS (FIT3) 6MT (Panasonic HX-A100) 奥行きを感じさせるハイブリッド専用デザインメーター右側のディスプレイにはハイブリッドの文字が浮かび上がり、シフトレバーはハイブリッド専用になっている。中央のエアコン、ナビの操作ディスプレイはスマートフォンのような感覚で操作できる静電式タッチパネルになっていて手袋を付けたままでも操作できる。室内助手席側のダッシュボードはソフトパッドパネルが採用されていて柔らかそうな質感がある。後部座席をはね上げると高さ128cmの荷室空間に背の高い荷物も倒さずに積める。更に後部座席を倒すとフルフラットになるウルトラシート(ULTR SEAT)が長い荷物などを載せる事ができるトランク部分になる。 ホンダFIT3ハイブリッド　フル加速/スピードメーターエラーチェック　HONDA FIT3 HV　Full　Acceralation 1.5L i-VTEC＋i-DCD FF 7速デュアルクラッチトランスミッション動力用主電池バッテリーは従来のニッケル水素電池から小型のリチウムイオン電池を採用している。ハイブリッド4WD車は2013年12月発表予定 ホンダ　フィット / フィットハイブリッド専用シートカバー　スィートメープル　【GK・GP系】【送料無料】【ブラック】【ブラウン】【アイボリー】【撥水】 大好評シートカバー！ ★安心の撥水加工シートカバー「スウィートメープル」お陰様で大好評！ ★細部まで...