自動車が走る道

マツダ RX-3は、1970年代に生産された人気のある旧車で、特にその特徴的なロータリーエンジンが魅力的です。この車は、スポーティなデザインと高性能のエンジンを組み合わせることで、多くの自動車愛好家の心を捉えました。 ロータリーエンジンは、小型で軽量ながらも高出力を実現し、当時の他の車種と一線を画していました。また、RX-3はレースシーンでも活躍し、その性能の高さが証明されました。今日では、そのユニークなエンジン技術とレトロな魅力から、クラシックカー愛好家たちの間で非常に高く評価されています。 ロータリーエンジンは、従来のピストンエンジンとは異なる構造を持ち、振動が少なくスムーズな走りを実現しました。この技術は、マツダが長年にわたり研究と開発を重ねた成果であり、RX-3はその集大成の一つといえます。また、RX-3のデザインも魅力的で、コンパクトながらもアグレッシブなスタイリングは、多くのファンを魅了しました。 特に、丸目のヘッドライトと特徴的なフロントグリルは、今でも多くの人々に愛されています。今日では、RX-3はその希少性と歴史的価値から多くのオークションやクラシックカーイベントで高く評価され、保存状態の良い車両は高値で取引されることもあります。 このような背景から、マツダ RX-3は単なる交通手段を超え、時代を象徴するアイコンとしての地位を確立しています。その卓越した技術革新と独特のデザインは、当時の自動車産業に多大な影響を与えました。特に、日本国内だけでなく海外でも幅広い支持を受け、カーパフォーマンスの新たな基準を打ち立てました。 今日では、レストアやカスタムによって再び息を吹き返すRX-3を見ることができ、オーナーにとっては誇りと情熱を持って所有する価値ある一台となっています。そのため、マツダ RX-3は、ただの車ではなく文化的な遺産としても捉えられています。特に、クラシックカーイベントや専門のクラブでの交流は、オーナー同士の絆を深める貴重な機会となっています。 レアなパーツの入手や修復技術の共有など、情報交換が活発に行われる場では、RX-3の持つ魅力と歴史が再認識されることでしょう。加えて、最近ではエコフレンドリーな改造や最新技術を取り入れたカスタムRX-3も登場し、新旧の技術が融合したその姿は、未来に向けた可能性を感じさせます。こうして、マツダ RX-3...

「RX-7」は、マツダが1978年から2002年まで生産したスポーツカーのモデルで、ロータリーエンジンを搭載していました。 ロータリーエンジンは、ピストンではなくローターを使用して空燃比を圧縮する内燃機関の一種で、サイズに対して印象的なパワーを発揮しました。 RX-7は、洗練されたデザイン、俊敏なハンドリング、高回転型のロータリーエンジンによる印象的なパワーなどで知られていました。 ドライバーにとってのクルマとしての評判が高く、自動車愛好家やスポーツカー愛好家に人気がありました。RX-7はまた、ツーリングカーレース、耐久レース、ドリフトなど、さまざまなカテゴリーで多くのレースやチャンピオンシップを制し、モータースポーツでも成功を収めました。 今日、RX-7はクラシックなスポーツカーとして認知され、コレクターや愛好家に高く評価されています。 タカラトミー 『 トミカプレミアム unlimited 05 名探偵コナン RX-7(安室透) 』 ミニカー 車 おもちゃ アベンジャーズ／エンドゲームのストーリーと感想

2019年の東京モーターショーで2020年のマツダMX-30電動クロスオーバーがすごい マツダの最初の完全電気自動車は、「フリースタイル」ドアを誇っています。 マツダは、自国で最も権威のある自動車の集まりである2019年東京モーターショーで、初の専用電気自動車（EV）である2020マツダMX-30クロスオーバーを発売しました。 このMX-30は、安全性、効率性、ドライバーのエンゲージメントを組み合わせて設計されたマツダの新しいE-Skyactiv電動ドライブトレインを使用する最初のモデルになります。 フロントアクスルに取り付けられ、アクティブなトルク管理とブレーキベクトル化を備えたマツダのG-Vectoringシステムの改良された電動バージョンを誇り、安定性と俊敏性を最大化します。 MX-30をブランド兄弟と同じようにきめ細かく制御し、運転するのを楽しくすることを目的とするアクセルペダル（回生ブレーキも制御する）の正確なキャリブレーション。 2020 Mazda MX-30 Electric Crossover Wows at 2019 Tokyo Motor Show Mazda's first fully electric vehicle boasts "freestyle" doors. Mazda launched its first dedicated electric vehicle (EV), the 2020 Mazda MX-30 crossover, at its homeland's most prestigious automotive gathering: the 2019 Tokyo Motor Show. https://www.thedrive.com/news/30573/2020-mazda-mx-30-electric-crossover-wows-at-2019-tokyo-motor-show Mazda's first fully electric vehicle rocks suicide doors. https://t.co/sGBJJbI2u7 — The Drive (@thedrive) October 23, 2019 【MAZDA ...

国内向け新世代商品初の多人数乗用車、2017年中に発売 マツダ株式会社（以下、マツダ）は、国内向け新世代商品としては初めての3列シート採用モデルとなる新型クロスオーバーSUV『マツダ CX-8』を2017年中に国内で発売することを、本日公表しました。 BMWやプラドの大体案としてCX8が上がる時代になったとはね感慨深い 「マツダ CX-8」の諸元（一部） 外寸（全長 x 全幅 x 全高） 4,900mm x 1,840mm x 1,730mm ホイールベース 2,930mm エンジン SKYACTIV-D 2.2（新世代クリーンディーゼルエンジン） トランスミッション SKYACTIV-DRIVE（6速自動変速機） 乗車定員 6名/7名 ※寸法は社内測定値 プラドの内装と比べるとかなりCX-8がマシだな プラドに関しては内装の無骨な感じはあえてそうしてるんじゃないの？ プラドTXLのベージュなんかcx8のホワイトよりはいいと思うよ。 どこが安っぽいか言って欲しいわ。本杢か転写シートか、ナッパレザーかレザーか、くらいでは？ もう注文したのに文句言うのもあれだけど運転席の横のコンソールボックスの蓋が観音開きとかダサすぎでしょ？ プラドはジャンルも格も違うんで比較するのが間違っている。 あっちはマジもんのクロカンでＣＸ-8はそれっぽい見た目のオンロード車。 それなりの走行性能や本物の雰囲気が必要無ければ街乗り車のＣＸ-8の方がいいだろ。 >> 逆に言うとオンロードでの走行性能はCX-8の方が上じゃないかな（CX-5を見る限り） プラド、ランクル、LXのエルクテストの動画が見つからないのはその辺りが弱いからだと思ってる、CX-9も見つからないけど 国産だとプラド、外車だとプラドより高い車もが名前が挙がるけど、本家ランドクルーザーは候補にならないの？ 確かにランクル、LXは名前挙がらないな プラドはクロカンだけど価格が近いから候補になるだけで、その価格帯ならクロカンじゃなくてみんな外車SUVに行くって事なのかな？ あくまでSUVの範囲での候補かと クロカンとか興味ない。ただプラドの内装は古臭い。 ボルボ買ったことあるのか？リセールは最悪だぜ。マツダ...

ファミリアの後継車種として開発され2003年に欧州仕様Mazda3の生産を開始した今回のモデルチェンジが３代目モデルとなる。2004年の欧州カー・オブ・ザ・イヤーで2位を獲得しヨーロッパにおけるCセグメントモデルと言われるクラスで高い評価を得ている。 MAZDA NEW AXELA　(prototype)試乗速報 新型Mazda3のデザインテーマは魂動（こどう）Soul of Motion新型アクセラでは走行安全性を考えたヒューマン・マシン・インターフェイス（HMI）を初めて導入しSKYACITV TECHNOLOGYを全面採用し先進安全技術であるi-ACTIVSENSE（アイ アクティブセンス）も搭載される予定。 NEW MAZDA AXELA TEST DRIVE セダンモデルにはハイブリッドシステムを搭載予定のグレードがあり人気の５ドア・ハッチバック　アクセラスポーツに期待が高まっている。手元のダイヤル式スイッチで携帯電話の通話やFacebook(SNS)の閲覧・投稿もできるらしい。 Full footage new Mazda3 - Axela