日産の「フィガロ」は、1991年に発売されたコンパクトカーで、独特のデザインとレトロな魅力で多くのファンを持っています。この車は、バブル経済崩壊前後の時代背景にもかかわらず、その愛らしい外観と高い完成度で、大きな人気を博しました。外観は一見するとクラシックカーのようでありながら、内部は現代の技術を取り入れた快適なものでした。限定生産だったため、現在では希少価値が高く、コレクターズアイテムとしての地位を確立しています。どこか懐かしさを感じさせるデザインと、日常使いに適した性能のバランスが、多くの人々を魅了し続けています。 特に注目すべき特徴として、フィガロは固定式のルーフを持っていますが、電動操作で開閉できるソフトトップが装備されています。このため、天気の良い日にはカブリオレとしても楽しめる点が大きな魅力でした。エンジンは1.0リットルのターボチャージャー付きで、コンパクトカーながら十分なパワーを持ち、その走行性能も高く評価されました。また、室内空間には本革シートやクラシック風のインストルメントが配され、小さな車体ながらも高級感を漂わせました。 フィガロのもう一つの魅力は、そのカラーバリエーションです。「トパーズミスト」「エメラルドグリーン」「ラピスグレイ」「パウダーブルー」という四つの色が用意され、それぞれが持つ独特の風合いが個性を強調しました。このカラーバリエーションも、ファンの心を掴む重要な要素でした。 総じて、日産フィガロはそのデザインと性能、そして限定生産という希少性から、多くの人々に愛され続ける存在です。時代を超えても色褪せない魅力を持ったフィガロは、数多くのカスタマイズオプションも人気の一因となりました。オリジナルのデザイン維持を大切にしながら、各オーナーが自身の好みに合わせてパーソナライズする楽しみも増えました。修理やメンテナンスの面でも支持が高く、多くの熱心なファンや専門の整備士によって、その美しさが保たれています。 また、フィガロはカーイベントやクラシックカーの展示会でも頻繁に見かけられ、多くの関心を引き続けています。その存在は、単なる移動手段を超えた、ライフスタイルのシンボルと言えるでしょう。 さらに、インターネットやソーシャルメディアを通じてフィガロ愛好家が情報交換を行い、コミュニティが形成されるなど、その影響力は拡大し続けています。日産のフィ...
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マツダ RX-3は、1970年代に生産された人気のある旧車で、特にその特徴的なロータリーエンジンが魅力的です。この車は、スポーティなデザインと高性能のエンジンを組み合わせることで、多くの自動車愛好家の心を捉えました。 ロータリーエンジンは、小型で軽量ながらも高出力を実現し、当時の他の車種と一線を画していました。また、RX-3はレースシーンでも活躍し、その性能の高さが証明されました。今日では、そのユニークなエンジン技術とレトロな魅力から、クラシックカー愛好家たちの間で非常に高く評価されています。 ロータリーエンジンは、従来のピストンエンジンとは異なる構造を持ち、振動が少なくスムーズな走りを実現しました。この技術は、マツダが長年にわたり研究と開発を重ねた成果であり、RX-3はその集大成の一つといえます。また、RX-3のデザインも魅力的で、コンパクトながらもアグレッシブなスタイリングは、多くのファンを魅了しました。 特に、丸目のヘッドライトと特徴的なフロントグリルは、今でも多くの人々に愛されています。今日では、RX-3はその希少性と歴史的価値から多くのオークションやクラシックカーイベントで高く評価され、保存状態の良い車両は高値で取引されることもあります。 このような背景から、マツダ RX-3は単なる交通手段を超え、時代を象徴するアイコンとしての地位を確立しています。その卓越した技術革新と独特のデザインは、当時の自動車産業に多大な影響を与えました。特に、日本国内だけでなく海外でも幅広い支持を受け、カーパフォーマンスの新たな基準を打ち立てました。 今日では、レストアやカスタムによって再び息を吹き返すRX-3を見ることができ、オーナーにとっては誇りと情熱を持って所有する価値ある一台となっています。そのため、マツダ RX-3は、ただの車ではなく文化的な遺産としても捉えられています。特に、クラシックカーイベントや専門のクラブでの交流は、オーナー同士の絆を深める貴重な機会となっています。 レアなパーツの入手や修復技術の共有など、情報交換が活発に行われる場では、RX-3の持つ魅力と歴史が再認識されることでしょう。加えて、最近ではエコフレンドリーな改造や最新技術を取り入れたカスタムRX-3も登場し、新旧の技術が融合したその姿は、未来に向けた可能性を感じさせます。こうして、マツダ RX-3...
デコトラ（デコレーショントラック）は、日本のトラックに施された個性的で豪華な装飾や装飾品で知られています。これらのトラックは、通常は運送や物流のために使用されていますが、オーナーが自らの個性や趣味を反映させるために、外装や内装を装飾することで特徴づけられます。 デコトラ文化は、1970年代に始まりました。最初のデコトラは、トラック運転手たちが、自分の車を他のトラックと区別するために、手作りの装飾を施したことから始まりました。その後、派手で華やかな装飾がトラックの魅力として広がり、競い合うようにしてさらに装飾が進化しました。 デコトラの装飾は非常に多様で、金属製のフロントグリル、彫刻、絵画、ミラーボール、ライトアップされたネオンサイン、ストロボライト、さらには内装に至るまで、さまざまな要素が取り入れられます。デコトラの装飾は、しばしばアニメや映画、スポーツチームなど、様々なテーマに基づいています。 デコトラの文化は、トラックドライバーの間だけでなく、一般の人々や観光客にも広く受け入れられています。特に、観光地や祭りなどでデコトラのパレードが開催されると、多くの人々がその華やかさや個性的なデザインに魅了されます。 デコトラは、トラックドライバーの個性や情熱を反映するだけでなく、日本の文化やアートの一環としても注目されています。その美しさや輝きは、日本の道路やイベントで見ることができる魅力的な存在です。 Audibleオーディオブック
あなたの心を駆け巡るエンジン音、あの感覚、あのスタイル... 古き良き時代の車に乗りたいと思ったことはありませんか？しかし、適切なクラシックカーがないと、その夢はただの幻に過ぎません。そこには手に入れるのが難しく、維持するのがもっと難しい旧車がゴロゴロしています。あー、もどかしい！ でも大丈夫、私たちには特別なお宝があるんです。紹介したいのはこちら、「旧車 日産 中古車 ダットサン・ブルーバード510型 1800SSS、年式1970(昭和45)」。これは単なる中古車ではありません。これは歴史、これはスタイル、これは伝説の一部なんです！ さて、どうやってこれがあなたの問題を解決するか。このダットサン・ブルーバード510は、信じられないほどの状態で、その年代の美しさと魅力を保ちつつ、現代的な信頼性を提供します。完璧な組み合わせでしょ？ この車の特長としては、まずその完璧なレトロスタイルから言及せずにはいられません。その直線型のフォルム、クロームのアクセント、クラシックなインテリアは、まるで時代を超えたタイムカプセルのよう。そして、驚くべき状態のエンジンは現代にも引けを取らないパフォーマンスを発揮します。これはただの車ではなく、あなたのコレクションを際立たせる一品です。 しかし、何よりもこの車の差別化ポイントはその希少性。1970年の1800SSSは、もはや道端で見かけることはない稀少な美しさ。というわけで、これはただの車ではなく、投資なんです。所有することであなたのガレージに価値を、そしてあなたの心に満足感をプラスします。 ですが、お待ちください... 。そう、現在市場に出ているのは僅かしかなく、その価値は日に日に上がっています。ですので、後悔する前に、今すぐ動きましょう！この旧車 日産 ダットサン・ブルーバード510を手に入れて、歴史の一部をガレージに持ち帰りましょう。路上で目を引くこと間違いなし、こんなにも魅力的なクラシックカーを手に入れるチャンスはそうそうありません。待つなんて時間の無駄、今この瞬間がその車と出逢う運命の時かもしれませんよ。 あなたがクラシックカーのコレクター、またはただ単にその時代に想いを馳せたい真のカーエンスージアストなら、このゴールデンチャンスを逃してはいけません。このダットサン・ブルーバード510、1970年1800SSSは、もうすぐあなた...
日産 フェアレディ240Z：永遠の名車 昭和44年、日本車界に一つの革命が起きた。日産が誇る伝説的なスポーツカー、フェアレディ240Zが誕生した。そのスタイリッシュな外観、驚異的なパフォーマンス、そして革新的な技術が、この車を単なる自動車とは区別する要素となった。 デザインのアイコン フェアレディ240Zのデザインは、まさに時を超えた美しさを持っている。その長く流れるボンネット、流線型のボディ、そして古典的なヘッドライトは、未だに多くの自動車愛好家の心を捉えて離さない。この車は、デザインのアイコンとしての地位を確立し、今なお多くのファンに愛され続けている。 驚異的なパフォーマンス 240Zは、その当時としては驚異的なパフォーマンスを提供した。直列6気筒エンジンと軽量ボディの組み合わせは、素晴らしい加速とハンドリングをもたらし、ドライバーに非常に満足感を与えた。路上やサーキットでの活躍は、240Zがただの名車ではなく、真のスポーツカーとしての地位を確立した。 革新的な技術 フェアレディ240Zは、その革新的な技術でも知られている。当時の他の車に比べて、240Zは高度な機能を提供し、乗り心地と安全性を向上させた。その当時からの先進的な特徴は、現代の自動車にも影響を与え続けている。 永遠の名車 日産フェアレディ240Zは、その美しいデザイン、驚異的なパフォーマンス、そして革新的な技術によって、永遠の名車としての地位を確立している。この車は、自動車史上において不滅の存在として、世代を超えて愛され続けることだろう。 日産 フェアレディ 240z カスタムバージョン
時代を超越したアートの一片 - 日産スカイライン 4ドア 2000GT ハコスカ GC10 日産のスカイラインは、自動車の歴史において数々の傑作を生み出してきましたが、その中でも特に1971年モデルの4ドア 2000GT ハコスカ（型式: GC10）は、時代を超越したアートの一片として、今なお多くのカーエンスージアストたちに愛され続けています。 デザインの粋を極めた70年代の傑作 スカイライン GC10は、1971年に登場し、その独創的なデザインが一世を風靡しました。シャープなエッジと独特のラインが調和し、当時のカーデザインの粋を極めた存在感を放っています。ヘッドランプからテールランプまでの流れるようなフォルムは、まさにアートの域に達しています。 驚異的なパフォーマンスと快適性の融合 日産はGC10において、スポーティな外観と共に驚異的なパフォーマンスを提供しました。2.0リッター直列6気筒エンジンが生み出す力強いトルクと、洗練されたサスペンションが道路での快適なドライブを実現。当時としては先進的なテクノロジーが、運転者にとっての究極のドライビングエクスペリエンスを約束しています。 ハコスカの名は永遠に 日産スカイライン 4ドア 2000GT ハコスカ GC10は、単なる乗り物を超え、カーデザインの傑作として永遠の栄光を掴んでいます。その象徴的な存在は、今なお多くのクラシックカーファンや自動車愛好者たちの心を魅了し、これからも時を超えて輝き続けることでしょう。 ハコスカ プラモデル
「RX-7」は、マツダが1978年から2002年まで生産したスポーツカーのモデルで、ロータリーエンジンを搭載していました。 ロータリーエンジンは、ピストンではなくローターを使用して空燃比を圧縮する内燃機関の一種で、サイズに対して印象的なパワーを発揮しました。 RX-7は、洗練されたデザイン、俊敏なハンドリング、高回転型のロータリーエンジンによる印象的なパワーなどで知られていました。 ドライバーにとってのクルマとしての評判が高く、自動車愛好家やスポーツカー愛好家に人気がありました。RX-7はまた、ツーリングカーレース、耐久レース、ドリフトなど、さまざまなカテゴリーで多くのレースやチャンピオンシップを制し、モータースポーツでも成功を収めました。 今日、RX-7はクラシックなスポーツカーとして認知され、コレクターや愛好家に高く評価されています。 タカラトミー 『 トミカプレミアム unlimited 05 名探偵コナン RX-7(安室透) 』 ミニカー 車 おもちゃ アベンジャーズ／エンドゲームのストーリーと感想
車高がもう少し高ければ助かったかも。 日本のガードレールはスポーツカーに優しくないね。 車高落としたらこんな雰囲気になるかね DATSUN 280z black そもそもみんな忘れてないか？ Zのサイドブレーキは右ハンドル用だから引きにくい位置にあるってことを ものすごい急坂でない限り、坂道発進、ブレーキからクラッチに素早く踏みかえれば、後に下がりはしない。 それでエンストするような下手くそはMTに乗らないだろ。 待つときは普通にサイド使うやろw 信号待ちの間ずっと半クラとアクセル踏んでるのかよw疲れるだろw クラッチに悪いやん なんの良いことがあるんや？ #昭和レトロカー万博 #トヨタカリーナ #ケンメリ 【旧車・昭和レトロカー万博③】駐車場は要チェック！シブいハコスカGTR・ケンメリ・510や希少な初代カリーナ＆カローラ！ 旧車と言ってもな、なにも70年代のキャブの車とかじゃいんだよ 80～90年代の快適装備が全部揃って電子制御されているような世代でも旧車の範疇 父親が乗ってた車を引き継いたという若者なんかが普通に普段乗りしていたりする #私の愛車の簡単なスペック DATSUN FAIRLADY 2000 型式 SR311 年式S44年 排気量1982cc 馬力150ps 機関型 U20 pic.twitter.com/qXaqhvT0gZ — WEBERサカグチ◢₄₆ (@GUTTI370Z_N46) December 30, 2021 #DATSUN サニー1200 GX5 ( #KPB110 ) 5SPEED 1973年 pic.twitter.com/3U7TdFpB44 — mw motorsports-racing ., inc (@WolffMartinR) December 27, 2021 カーモデルとミニカーの専門誌「model cars」最新号の ラリーカーコンテストに DATSUNブルーバード サファリラリー優勝車が載りました(*^-^)。 優秀賞の作品はさすがの出来です！ まだまだ修行が足りません(^_^;) #DUTSUN #ブルーバードSSS #ラリーカー #カーモデル #モデルカーズ pic.twitter.com/GPqs78FgGp ...
Zは年式型式関係なく愛好者がいるスポーツカーのモデルなんよ Ｚと同じ年式の日産のフーガやスカイラインと中古車市場価格見るなら歴然だ セダンの10年落ちなんて実質0円でレクサスＬＳとＺの同年式の価格は同じくらい スポーツカーは実用車じゃない特殊性があるんよ 要らない人には価値が無いが2シートスポーツカー欲しい人には価値がある 日本の自動車史を飾る傑作スポーツカー NISSAN フェアレディZ 1969年から1978年に生産された初代S30型の中で1971年に加わった最上級グレードが240ZG。 タミヤ 1/24 スポーツカーシリーズ No.360 ニッサン フェアレディ 240ZG https://amzn.to/3GPj90A ロングノーズ・ショートデッキのファストバック型クーペフォルムを実車に忠実に再現 2.4リッター直列6気筒エンジンはツインキャブレターやオイルパン、ミッションなども精密な仕上がり #私のイチ推しプラモデル イチ押しがいくつかあるのですが😅 ハセガワ 1/24 フェアレディ240ZG 少年時代、タミヤのカタログの1/12のマルーンの240に憧れた（実車よりこっち😅あるあるです）私にとって1/24 の決定版として非常に推しのキットです。これでエンジン再現あれば言うことなしです😷 pic.twitter.com/Wm0hmmrK6X — Sho_taro (@1980RZ250) April 4, 2020 日産 フェアレディ 240 ZG（1971年） 初代フェアレディZは世界総販売台数55万台、国内8万台の大ヒットスポーツカーだが、240ZGは国内限定発売のレア車。エアロパーツ装着し、高速性能に優れたラジアルタイヤをフェアレディとして初装備。COBBY pic.twitter.com/HG21cdxCEq — COBBY(コビー)🔰 (@cobby_jp) March 4, 2020 サバンナRX-3 S30フェアレディZ 240フェアレディZ B310サニー pic.twitter.com/fnXQeMTCEy — M・ケンペス (@flatshu33) January 11, 2020 Old Rock'n Roll Tube 前略国道3号線...
ケンメリGTRみた。信号で並んだからついガン見しちまった。めちゃイイ音で走り去ってくれた レプリカってどうでつか 普通の人にはもう手が届かないやん オールドタイマー４月号デ見たが、千葉ノ香取カラｹﾝﾒﾘ８０００万出ましたね、プリンスガレージからですね セルシオやシーマはもちろん、32GTRや初代スープラ、RX7とかのクーペとかもね。 ハコスカなんかも人気みたいね。 YouTube見てたら昭和から平成初期のをよく見かける。 今の日産には期待できないが スカイラインには往年の雰囲気を蘇らせたモデルチェンジをして欲しかった マスタングやカマロのような そういえば昨日スカホ行く際にドチャクソイカしたケンメリが居てテンション跳ね上がりました いじり方も渋くて最高だったなぁ pic.twitter.com/q3eEqFAiCL — 六花 (@rikka39becr) December 12, 2021 アオシマのケンメリGT-Rを再撮影しました。ガソリン臭いサウンドは車好きには最高ですね。 pic.twitter.com/zcNNxRjyVX — こやま (@zQjQxVieSnfFWCA) December 14, 2021 「ケンメリGT-R」 カッコいい～。 アシェットの国産名車プレミアムコレクション。 これも気になる車が出た時だけ買うことにしようと思うけど、 アシェット、ディアゴスティーニと本屋でミニカーばかり買ってしまうやん。(笑) #アシェット #国産名車プレミアムコレクション #スカイライン #ケンメリ pic.twitter.com/06E0GJivSy — きちぼう (@kichibo1201) December 11, 2021 フジミ模型 1/24 インチアップシリーズ No.46 KPGC110 ケンメリ GT-R 2ドア '73 プラモデル ID46 https://amzn.to/31Qzt2k ヴィンテージ欲 前略国道3号線からサバイバル生活 ニッポンゴーでよめ
日産のスカイライン もうこれ以上なにを語るというのだ 日産とか魅力ない新車作るより旧車部品作ったりレストアしたりレストアした車を販売した方が儲かったりしてな レストアなんて手間はかかるわ、回転は悪いわで 儲からねえよ タミヤ 1/24 スポーツカーシリーズ No.335 ニッサン スカイライン 2000GT-R ストリートカスタム プラモデル 24335 商品紹介 【 オーナー気分でカスタムを楽しむ 】 プロトタイプレーシングカー、ニッサンR380のエンジンをデチューンしたパワーユニットを搭載した市販モデルとして1969年にデビューし話題を集めた4ドアセダンのスカイライン2000GT-R、そして翌年登場した2ドアハードトップGT-R。 国内レースで圧倒的な強さを見せて50勝をマークし、今に至るスカイラインGT-R神話の発端となりました。 「ハコスカ」の愛称で多くの熱狂的なファンを持つこのスカイライン2000GT-Rハードトップに、当時のカスタムの定番パーツを盛り込んで再現。 ドライバー人形もセットして、オーナー気分でカスタムが楽しめるモデルです。 https://amzn.to/3DCH2qL ハコスカ許してくれる女の子と付き合ってみたいわ、 pic.twitter.com/0O0XkHLR2x — 空良 (@naked4807) November 19, 2021 ハコスカこの後ろ姿👍 別に速さを求めてる訳じゃない⁉️ ただこのスタイル この排気音 この吸気音 この匂い この快適が無い空間 いいなぁ❤️ 後何年乗れるか⁉️ #ハコスカ#スカイライン#GTR pic.twitter.com/uugHZ5Vcb3 — ハコスカGTR (@GTR82978627) November 16, 2021 Old Rock'n Roll Tube
懐かしの９１０ブルーバードタクシー 経緯～平成３１年エンジン始動 久し振りに旧車ネタ。1981年撮影当時でもビックリのハイフン無しナンバーを掲げていたモーリスマイナー。ハイフン無しなので1962年夏以前の登録ですね。今も現役だったらもっとビックリなんですが…。因みに私、幼稚園の頃から自動車のナンバープレートに興味を持っていた変人でした。(^^) pic.twitter.com/moFSY9XJ8z — 播磨観光タクシー (@kanko_taxi) September 1, 2019 キューバ????旅行のまとめその? イベントが無事終わってタクシーで市内へ。キューバはクラシックカーが多く、タクシーでも使われている(旧車は料金が高め) この車の運転手のにーちゃんは 「こいつは外側は古いけど、エンジンは特別製なんだぜ!」 って自慢してた。車好きなんだろうなー。 つづく。 pic.twitter.com/ufZjHL7MdI — 魔公子@2~3月はフランスとアラブ首長国連邦のイベント参加です (@makoushi) January 2, 2020 タクシーのようでタクシーでない (ベンベン！) 旧車のようで旧車でない (ベンベン！) それはなにかと尋ねたら オッサン車！オッサン車！ pic.twitter.com/ygZSOTrRlr — ブラ松@ﾚﾊﾟﾚﾊﾟ (@moametal1999074) December 7, 2016 昨日は旧車コレクターにしてタクシー運転手のズラ爺に頼んで1962年もののヴォルガでムツヘタまでドライブ。 状態のいいヴォルガはトビリシでも珍しいらしく時々並走する車からクラクション。ズラ爺も鷹揚にパッパァーと答える。 良心的な価格なので旧車好きにはお薦め。 pic.twitter.com/XOVOkI077T — Siontak (@siontak) June 15, 2017 本日は道の駅思川とスーパーカーミュージアムＰにてLPG ・タクシー系セダンのオフ会でした 現行車から旧車までたくさんのタクシー系セダンが集合しました お話しして下さった方、話しかけて下さった方ありがとうございました！ この栃木駅舎は高架化の際このミュージアムに移転したものです。 pic.twitter....
