【日 vs 英】究極のオフロード対決！アークティック・トラックス仕様の「ランクル250」と「ディフェンダー」はどちらが最強か？

「Japan vs UK: Who builds the best truck?」

この動画は、日本のオフロード車の代表であるトヨタ ランドクルーザー 250と、英国の代表であるランドローバー ディフェンダー 110を、どちらもオフロードカスタムで有名な**アークティック・トラックス（Arctic Trucks）**によってアップグレードした車両で比較対決させるものです。両車は一連のオフロードチャレンジを行い、最終的にどちらが優れた「トラック（タフなオフロード車）」であるかを競いました。

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【日 vs 英】究極のオフロード対決！アークティック・トラックス仕様の「ランクル250」と「ディフェンダー」はどちらが最強か？

比較車両の仕様

車両	エンジン	最高出力 / トルク	重量
トヨタ ランドクルーザー 250	2.8L 4気筒ターボディーゼル	205馬力 / 500Nm	2,500kg
ランドローバー ディフェンダー 110	3.0L 6気筒ターボディーゼル	300馬力 / 650Nm	2,541kg

※カスタム内容はどちらも約3万ポンドの追加費用がかかり、大型タイヤ、リフトアップ、システム再キャリブレーションなどが施されています [02:15]。ランドクルーザーはラダーフレーム、ディフェンダーはモノコックシャシが特徴です [08:44]。

競技結果のハイライト

チャレンジ	概要	勝者	ポイント (ランクル：ディフェンダー)
1. 登坂ドラッグレース	オフロードの上り坂を早く走る [00:10]	ディフェンダー (300馬力のアドバンテージ)	1：3
2. 低速降下テスト	ヒルディセントコントロールを使用し、可能な限りゆっくり下る [02:10]	ランドクルーザー (非常に遅く、完璧にコントロール)	3：4 (計)
3. ウッズ・マニューバ	狭い林間コースを走行し、小回り性能とタイムを競う [04:19]	ディフェンダー (タイムで上回る)	4：6 (計)
4. ステップスロープ登坂	階段状の斜面をコントロールとトラクションで登る [08:33]	ランドクルーザー (ラダーフレームとリジッドアクスルの優位性)	6：7 (計)
5. リーン＆アングル走行	急な傾斜面や段差のある斜面を安定性とフィネス（巧みさ）で走る [13:37]	ランドクルーザー (ホイールを接地させる能力とフィネス)	8：8 (計)
6. マディレイク＆ロッククロール	泥の中を走り、岩だらけの急斜面を登る [16:13]	ランドクルーザー (電子制御リアデフロックの差が大きく影響)	10：9 (計)
7. ダートドラッグレース	パワー勝負の加速テスト [20:25]	ディフェンダー (300馬力 / 650Nmの圧倒的なパワー)	11：11 (計)
8. 最終ヒルクライム	泥の急斜面を可能な限りゆっくり登る [22:49]	ランドクルーザー (より低速で登り切る)	13：11 (最終)

最終結果

最終的な勝者はトヨタ ランドクルーザー 250でした。

• 勝因: ランドクルーザーは、そのラダーフレームシャシとリジッドリアアクスルの設計（特にロッククロールなど難易度の高いテストでホイールの接地性を高める）により、電子制御システムに頼りがちなディフェンダーよりも優位性を示しました [08:44], [16:02]。

• 結論: ランドクルーザーの方が**「オフロードを適切に行う」**ために設計された車であり、ディフェンダーは電子制御システムは優れているものの、オフロードでの性能はランクルに一歩及ばないという評価で締めくくられました [10:27], [19:50]。